永通機(jī)械

走進(jìn)順德新港二期項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，起重機(jī)在智能卷鋼倉(cāng)庫(kù)中忙碌地作業(yè)，從收到指令到裝載上車(chē)，僅需4分鐘就可完成一個(gè)卷鋼的出貨。這一高效、智能的倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)由廣東永通起重機(jī)械股份有限公司量身定制打造，不僅提升了效率，更在智慧化、自動(dòng)化方面樹(shù)立了新的標(biāo)桿。

順德新港二期智能卷鋼倉(cāng)庫(kù)打造兩座4跨成品車(chē)間，專(zhuān)門(mén)用于儲(chǔ)存冷卷。記者看到，在二樓的中控室內(nèi)，兩名操作人員通過(guò)電腦屏幕，就可以調(diào)度8臺(tái)起重機(jī)，對(duì)不同型號(hào)規(guī)格的卷鋼進(jìn)行精準(zhǔn)、高效的抓取，并協(xié)同調(diào)配后續(xù)的裝載和運(yùn)輸。

智能化的背后，是三維激光建模技術(shù)、精準(zhǔn)定位技術(shù)、多重作業(yè)防護(hù)技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)的加持。該智能倉(cāng)庫(kù)利用激光測(cè)距的原理，高速掃描卷鋼表面，復(fù)建三維模型，并快速獲取內(nèi)外徑信息。這些信息與起重機(jī)的PLC（可編程邏輯控制器）相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳遞和交換。行車(chē)根據(jù)接收到的位置、定位信息，能夠準(zhǔn)確地抓取卷鋼，并按照系統(tǒng)優(yōu)化后的路線進(jìn)行運(yùn)輸。

“請(qǐng)師傅停在A4車(chē)位，檢查鞍座是否有雜物?！彪S著現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員的指令，一輛貨車(chē)緩緩駛?cè)胫付ㄜ?chē)位。此時(shí)，起重機(jī)迅速響應(yīng)，按照系統(tǒng)規(guī)劃的最優(yōu)路線，準(zhǔn)確地將卷鋼抓取并放置到指定位置。整個(gè)過(guò)程行云流水，絲毫不見(jiàn)傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)中的忙亂。

與傳統(tǒng)的老式倉(cāng)庫(kù)相比，順德新港二期智能卷鋼倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。在過(guò)去，倉(cāng)庫(kù)需要人員現(xiàn)場(chǎng)指揮，司機(jī)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后還需要尋找?guī)煳?，甚至可能需要倒堆。而現(xiàn)在，司機(jī)只需將車(chē)輛停到指定區(qū)域，然后到安全區(qū)等待即可。核心倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域全程無(wú)人化運(yùn)作，智能倉(cāng)整體自動(dòng)化率達(dá)到了99.7%。

順德新港二期智能卷鋼倉(cāng)庫(kù)的操作員梁兆鵬表示，選好卷、定好位之后，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)篩選、優(yōu)化路線，以最快、最近、最簡(jiǎn)便的方式排卷。從收到指令到裝上車(chē)，僅需4分鐘就能完成一個(gè)卷鋼的出貨。這種高效、精準(zhǔn)的操作模式不僅大大提高了工作效率，降低了人工成本和出錯(cuò)率，還確保了安全作業(yè)。

永通重機(jī)推進(jìn)該智能倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，精準(zhǔn)匹配順德新港的需求，突破了傳統(tǒng)的固定間距堆放模式，創(chuàng)新采用小波浪鞍座堆存方式。這一創(chuàng)新不僅提高了庫(kù)場(chǎng)空間的利用率，還為順德新港帶來(lái)了更加靈活、高效的倉(cāng)儲(chǔ)解決方案。

廣東永通起重機(jī)械股份有限公司項(xiàng)目經(jīng)理羅兆滔介紹，順德新港二期智能卷鋼倉(cāng)庫(kù)是非標(biāo)準(zhǔn)化的項(xiàng)目。以往的項(xiàng)目大多是單一的設(shè)備產(chǎn)品，如門(mén)座機(jī)、龍門(mén)吊和卸船機(jī)等，而該項(xiàng)目創(chuàng)新地將系統(tǒng)集成打包一起協(xié)作，完成了倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的建設(shè)。這種綜合性的解決方案不僅滿(mǎn)足了順德新港的實(shí)際需求，也為永通重機(jī)今后的數(shù)智化轉(zhuǎn)型之路提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

廣東頤德港口有限公司（順德新港）總經(jīng)理戴廣超表示，順德新港二期智能卷鋼倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)是港口物流領(lǐng)域的一次重要?jiǎng)?chuàng)新。以往，倉(cāng)庫(kù)大多建在廠區(qū)，由鋼廠自己做存儲(chǔ)?，F(xiàn)在相當(dāng)于把鋼廠的倉(cāng)庫(kù)前置到了碼頭，既方便了客戶(hù)，也方便了貿(mào)易商。核心智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)WMS的上線運(yùn)行，促進(jìn)了碼頭和車(chē)輛之間的高效聯(lián)動(dòng)，優(yōu)化了指令調(diào)度模型，極大提高了物流效率。同時(shí)，這一系統(tǒng)還加強(qiáng)了倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)與岸線間的緊密協(xié)作。

自今年9月投入使用以來(lái)，順德新港二期智能卷鋼倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)收到了不錯(cuò)的效果，不僅庫(kù)容得到了增強(qiáng)，人員需求也由原來(lái)的32人減至6人。值得一提的是，順德新港二期智能卷鋼倉(cāng)庫(kù)的復(fù)雜程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋼廠本身存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)的功能和運(yùn)營(yíng)要求。

“既然我們已經(jīng)把最高要求都做好了，我相信后續(xù)在海外地區(qū)建保稅倉(cāng)時(shí)，無(wú)論是存儲(chǔ)橡膠還是高價(jià)值的盤(pán)圓（鋼材）還是鋼圓等物品，都有復(fù)制（智能倉(cāng)）的可能性。”戴廣超說(shuō)。